El uso ilegal de vigas láser de aviones en los aeropuertos fue un problema recurrente.
Santo Domingo: el Sistema de aterrizaje de instrumentos (ILS) en el Aeropuerto Internacional Las Américas ha estado trabajando durante años, y uno de sus componentes clave está fuera del servicio. Esto causó diversiones frecuentes de vuelo en condiciones de baja visibilidad, influyó en las líneas de la logística de las aerolíneas y la experiencia del pasajero y creó pérdidas económicas significativas.
Francisco Díaz, capitán de la aerolínea en los Estados Unidos y presidente del Capitán Consejo, Organización de Pilotos Dominicanos y Americanos, informó esto. Daz explicó que el "camino deslizante", un componente vertical que lleva a la aeronave a una pista "dañada a lo largo de los años" sin mejorar.
ILS consta de cuatro partes: localizador (dirección horizontal), ruta deslizante (dirección vertical), distancia de medición y lámpara de acceso.
Sin una ruta deslizante, el sistema pierde una posibilidad de aterrizaje precisa, lo cual es crucial para trabajar en mal tiempo, el piloto explicó si el piloto explicó si inclinó la diarrea.
Consecuencias operativas y económicas
Cuando hay niebla, lluvia o mala visibilidad, los vuelos no pueden aterrizar en AIL y deben ser redirigidos a otros aeropuertos, como Punta Cana, Santiago o incluso San Juan, Puerto Rico.
"Es un gran costo para una empresa, para la aerolínea, es el costo de los pasajeros, en todo lo demás. Y está sucediendo constantemente cuando hay baja visibilidad", dijo Díaz.
Los pilotos también enfrentan las consecuencias. Según Díaz, cuando el vuelo es inesperado, existe el riesgo de que los pilotos "superen sus fronteras", lo que significa que cruzarán el número máximo de horas, se les permite volar por razones de seguridad.
En ese caso, dijo que tenían que enviar unas vacaciones al menos 12 horas antes de que pudieran volar a su destino original.
Él convenció de que no hay "riesgos directos" debido a la falta de ruta deslizante, porque hay otros tipos de sistemas.
Santiago: IL insuficiente
Se produce una situación similar en el Aeropuerto Internacional Cibao, en el que trabaja ILS, su categoría es insuficiente para condiciones nebulosas comunes en el valle.
"En la visibilidad de Cibao es peor que en Las Américas", dijo. Advirtió: "En Santiago, debería haber la menor categoría de ILS, porque está en Santiago, es tan bajo todo el tiempo incluso para incluso la categoría que no funcionan".
Promesas rotas
Díaz dijo que celebraron reuniones con el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) y que su director, Igor Rodríguez, prometió mejoras en Las Américas y Santiago. Sin embargo, hasta ahora, "no se hizo nada".
Problema de planificación
Esto revela que la planificación estructural es un fracaso en el sistema de aeropuerto en el país del capitán. "Dado que estos aeropuertos se construyeron, deberíamos haber sabido que era necesario. Se suponía que era una prioridad hacerlo. Pero ese no era el caso", dijo.
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