Húmedo y escalofríos, me levanté del inhumano de la canoa de Voyagi polinesia. Estuvimos en el mar toda la tarde y la mayoría de la noche. Esperaba descansar un poco, pero la lluvia, el viento y la ausencia de espacio plano imposible de dormir. Mis compañeros de clase ni siquiera lo intentaron.
Eran 1972. años y tenía tres meses en investigación doctoral sobre uno de los mundos más lejanos del mundo. Anuta está al este de las Islas Salomón. Es un diámetro de media milla, 75 millas (120 kilómetros) del vecino habitable más cercano y sigue siendo una de las filas de las comunidades conjuntas en las que se practica regularmente un trofeo de Internet en los cañas de la isla.
El equipo documental es una visita reciente a Anuta.
Mis anfitriones organizaron una expedición para una búsqueda de aves en Patutak, monolito deshabitado a 30 millas y me llamaron para unirme al equipo.
Pasamos 20 horas en el camino a nuestro destino, y luego seguimos dos días allí y navegamos con el viento de 20 nodos de 20 nudos. Esta aventura ha llevado a décadas de investigación antropológica sobre cómo las islas de la isla cruzan el mar abierto, sin instrumentos "modernos" y llegan de forma segura a sus destinos previstos.
Las técnicas de whaifinding varían, dependiendo de las condiciones geográficas y ambientales. Muchos, sin embargo, están generalizados. Incluyen el mapeo mental de la isla en el universo de navegación de los marineros y la ubicación de los posibles destinos en relación con el movimiento de las estrellas, la corriente oceánica, el viento y las olas.
Interés occidental en los viajes del Pacífico
Las dos películas de "gemidos" de Disney brillaban un reflejo reciente en Polinesia en todo el mundo. La admiración europea de los marineros del Pacífico, sin embargo, data de fomentar siglos.
1768. El investigador francés Louis Antoine de Bougainville llamó al capitán de los navegadores de Samoa, James Cook, tan rápido y ágil, así como sus barcos, un experto en navegación de Ra'iatea, en su barco y documentó que desembolsa un gran conocimiento geográfico.
Los investigadores europeos impresionaron las habilidades de navegación de las personas que conocieron en las Islas del Pacífico. Imagen de la biblioteca de la ciencia y la sociedad a través de las imágenes Getti
1938. Año erudito maorí y Rangi Hiro (también conocido como Sir Peter Buck) es el autor de "Vikings From the Sun", evalúa la investigación del Pacífico como se muestra en la leyenda polinesia.
En 1947, Thor Heierdahl, investigador noruego e arqueólogo aficionado, cruzó Perú en las islas de Tuamota en un bulto de árboles, que llamado Kon-Tiki, causó un mayor interés e inspirando una serie de viajes experimentales.
Diez años más tarde, Andrew Sharp, historiador con sede en Nueva Zelanda y un prominente Naisai, afirmó que la navegación exacta de más de mil millas sin instrumentos es imposible. Otros reaccionaron con estudios etnográficos que muestran que tal viaje, hecho histórico y práctica actual. En 1970. Thomas Gladvin anunció sus hallazgos en Micronesia, la isla de la posición en "East es un gran pájaro". Dos años más tarde, las técnicas documentadas de David Levis "WE, Navigators" de materiales climáticos sobre océanos más grandes.
Muchos antropólogos, junto con marineros indígenas, construyeron trabajo de Gladvin y Lewis.
El hilo final es un viaje experimental. El más famoso es el trabajo de la sociedad polinesia para el viaje. Construyeron un viaje de doble cara a Voquing llamado Hukule'a, construido con materiales modernos, pero acompañando el diseño tradicional. En 1976, encabezado por el navego Micronesio Mau Piailug, navegaron a Hukules de más de 2,500 millas, desde Hawai a Tahití, sin instrumentos. En el año 2017, Hukule'a terminó la circunstitidad del planeta.
En el cruce, el océano más grande de la tierra puede viajar miles de millas y no ver nada más que el cielo y el agua en cualquier dirección. En ausencia de brújula magnética, muchos menos GP, ¿cómo se puede mover con precisión al destino previsto?
Mirando las estrellas
La mayoría de los viajeros del Pacífico se basan en la navegación celestial. Las estrellas se elevan en el este, colocadas en el oeste y cerca del ecuador, siguen la línea de línea. Si una estrella famosa o se eleva o se coloca directamente sobre la isla Target, el timonel puede alinear el barco con esa estrella.
Sin embargo, hay complicaciones.
Qué estrellas son visibles, así como sus puntos de crecimiento y ajuste, cambian durante todo el año. Por lo tanto, la navegación requiere una comprensión astronómica detallada.
Además, las estrellas están constantemente en movimiento. El establecido directamente a través de la isla Target pronto aumentará demasiado alto para ser útil o sumidero debajo del horizonte. Por lo tanto, el navegador debe solicitar otras estrellas que sigan un camino similar y seguirlas siempre que sean visibles y bajas en el horizonte. Tal serie de estrellas, la guía a menudo se llama "Star Trail".
Por supuesto, las estrellas no pueden estar alineadas con precisión con el objetivo deseado. En ese caso, en lugar de trabajar directamente directamente de acuerdo con la guía, el navegador lo mantiene en la esquina apropiada.
El navegador debe cambiar la alineación de los buques con las estrellas para compensar la corriente y el viento que puede empujar la canoa lateralmente. Este movimiento se llama margen de maniobra. Por lo tanto, la navegación celestial requiere conocimiento, velocidad, fuerza, fuerza, así como para juzgar la fuerza, la dirección y el impacto en la canoa.
Durante la luz del día, cuando las estrellas son invisibles, el sol puede cumplir un propósito similar. Temprano en la mañana y tarde en la tarde, cuando el sol está un poco en el cielo, los marineros lo usan para calcular su título. Las nubes, sin embargo, a veces vagas y soles y estrellas, en ese caso, los viajeros dependen de otros personajes.
La navegación requiere una comprensión profunda de las olas, en forma de hinchazón y mar. AP Photo / Esteban Felix Waves, Wind y otros indicadores
El indicador crítico es la hinchazón. Estas son olas producidas por vientos que constantemente golpean miles de millas del mar abierto. Mantienen su dirección independientemente de los vientos temporales o locales, que producen olas de forma de diversas llamadas "mares".
Helmsman, sintiéndose hinchado debajo del recipiente, aproximadamente el título correcto, incluso en la oscuridad. Algunas ubicaciones pueden existir tres o cuatro patrones diferentes de Natel; Los viajeros los distinguen en tamaño, forma, resistencia y dirección en relación con los vientos prevalecientes.
Una vez un marinero cerca de su isla objetivo, pero antes de que sean visibles, deben determinar su ubicación precisa. El indicador común son las ondas reflectoras: hinchazón que golpeó la isla y regresa al mar. El navegador siente ondas reflejadas y navega hacia ellos. Los navegadores del Pacífico que pasaron su vida en el mar se ven bastante seguros en su dependencia de las olas reflejadas. Por el contrario, es difícil distinguirlos de las ondas que producen directamente directamente por el viento.
Los pájaros se dirigieron a la casa al final del día, enumeran la pista de donde está mintiendo la tierra. Eatterina Leonte / Photodisc a través de Getty Images
Ciertas aves que anidan en la tierra y los peces en el mar también son útiles. Temprano en la mañana, uno presupone para volar desde la isla; Al final de la tarde, probablemente regresen a sus puntos de anidación.
Los navegadores a veces reconocen la sombra verdosa hacia el cielo sobre la isla que aún no es visible. Las nubes pueden unirse en una punta volcánica.
Ambos marineros en la región de Varau-Taumako de Salomón informan luces submarinas conocidas como LAPA, que dicen que muestran islas distinguidas. Un investigador famoso expresó su confianza en la existencia y la utilidad en la LAPA. Algunos estudiosos sugirieron que este podría ser un fenómeno biológico o fenómeno electromagnético. Por otro lado, a pesar del año de esfuerzo armonizado, no pude confirmar su presencia.
La evaluación de la posición de uno en el mar es otro desafío. Las estrellas varían con un paralelo dado e indican el ancho de uno. Pasando en longitud, a diferencia de, requiere una facturación muerta. Los navegadores calculan su posición siguiendo su punto de partida, dirección, velocidad y tiempo en el mar.
Algunos navegadores de micronesios estiman su progreso a través del sistema conocido como área. Visualizan el ángulo entre su canoa, que se muestra como una isla estacionario y de referencia que está en un lado y se representa como un movimiento. Los investigadores occidentales especularon lo que estaba funcionando, pero todavía no hay consenso.
Millennium, Pacific Voyagers, dependía de técnicas como estas para llegar a miles de islas, sobresaliendo en el océano más grande de nuestro planeta. Lo hicieron sin instrumentos occidentales. En cambio, tenían un conocimiento sofisticado y una comprensión común, reenviadas a través de la boca, a través de innumerables generaciones.
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