El Departamento de Seguridad Nacional dijo el viernes que está finalizando el acuerdo de negociación colectiva con las decenas de miles de empleados de primera línea en la Administración de Seguridad del Transporte, marcando un gran esfuerzo para desmantelar las protecciones sindicales bajo la administración Trump. La Unión de TSA lo llamó un "ataque no provocado" y prometió luchar contra él.
El departamento, en un comunicado anunciando la terminación, criticó al sindicato cuyos empleados son responsables de mantener las armas fuera de los aviones y proteger los viajes aéreos. El departamento dijo que a los empleados pobres se les permitía permanecer en el trabajo y que el acuerdo estaba obstaculizando la capacidad de la organización "salvaguardar nuestros sistemas de transporte y mantener a los estadounidenses seguros", una evaluación que enfrentaba críticas inmediatas de un demócrata superior en el Congreso y la Unión.
"Esta acción asegurará que los estadounidenses tengan ... fuerzas laborales más efectivas y modernizadas en las redes de transporte de la nación", dijo la agencia en un comunicado. "TSA está renovando su compromiso de proporcionar un proceso de viaje rápido y seguro para los estadounidenses".
La Federación Americana de Empleados del Gobierno es el sindicato que representa a los trabajadores de la TSA. La Federación y el entonces administrador de la TSA, David Pekoske, firmaron el acuerdo de negociación colectiva en mayo pasado.
Se produjo en medio de un impulso por parte de la seguridad nacional para mejorar los salarios de los trabajadores de primera línea, cuyo salario históricamente se ha quedado atrás de los de otros empleados del gobierno. Pekoske ha acreditado los aumentos salariales, que entró en vigencia en 2023, al ayudar a mejorar la retención y la moral de los empleados, áreas donde TSA ha tenido desafíos.
El sindicato dijo en un comunicado que la orden eliminaría los derechos de negociación colectiva de aproximadamente 47,000 oficiales de seguridad de transporte, o TSO. Esas son personas responsables de personal a los aeropuertos en todo el país y verifican que se aseguren de que cientos de miles de pasajeros al día no lleven armas o explosivos a las áreas seguras de los aeropuertos.
El sindicato dijo que la secretaria de Seguridad Nacional, Kristi Noem, y la administración del presidente Trump estaban violando el derecho de los empleados a unirse a un sindicato. También dijo que las razones por las que la administración republicana había dado por la decisión, específicamente las críticas a la actividad sindical, fueron "completamente fabricadas".
En cambio, dijo el sindicato, la decisión fue una represalia por sus esfuerzos más amplios que desafían una variedad de decisiones tomadas por la administración Trump que han afectado a los trabajadores federales. AFGE representa a aproximadamente 800,000 trabajadores del gobierno federal en Washington, DC y en todo el país, y se ha resistido a muchas de las acciones de la administración, como despedir a los empleados de prueba y recortar a la Agencia de los Estados Unidos para el desarrollo internacional, o USAID.
"Nuestro sindicato ha estado en el frente desafiando las acciones ilegales de esta administración dirigidas a trabajadores federales, tanto en los tribunales legales como en el tribunal de opinión pública", dijo el sindicato. "Ahora nuestros oficiales de TSA están pagando el precio con esta acción claramente represalia".
La decisión de poner fin al acuerdo de negociación colectiva se produce después de que la administración Trump expulsó a Pekoske el día que Trump asumió el cargo. La TSA actualmente no tiene un administrador o un administrador adjunto.
En una nota para el personal, el administrador interino de la TSA, Adam Stahl, dijo que Noem tomó la decisión de rescindir los derechos de negociación colectiva de los oficiales para alinearse con la "visión de la administración Trump de maximizar la productividad y la eficiencia del gobierno y garantizar que nuestra fuerza laboral pueda responder rápidamente y efectivamente a las amenazas evolucionadas".
"Al eliminar las limitaciones de la negociación colectiva, los TSO (oficiales de seguridad de transporte) podrán operar con mayor flexibilidad y capacidad de respuesta, asegurando el más alto nivel de seguridad y eficiencia para proteger al público estadounidense", escribió Stahl. "Esta determinación se realiza con el TSO en mente, asegurando la inclusión de los empleados y restaurando la meritocracia a la fuerza laboral".
Stahl dijo que la agencia "establecerá procedimientos alternativos" para abordar las preocupaciones y las quejas de los empleados "de manera justa y transparente".
El final del acuerdo de negociación colectiva fue criticado inmediatamente por el principal demócrata en el Comité de Seguridad Nacional en el Congreso, el representante Bennie G. Thompson de Mississippi, quien elogió el trabajo de los empleados de la TSA en la protección de los viajes aéreos.
"Intentar negar su acuerdo de negociación colectiva legalmente vinculante ahora tiene sentido cero: solo reducirá la moral y obstaculizará la fuerza laboral", dijo Thompson. "Desde que la administración Biden proporcionó aumentos salariales y un nuevo contrato de negociación colectiva para la fuerza laboral, las tasas de deserción de TSA se han desplomado".
Thompson también criticó el comunicado de prensa de Seguridad Nacional, diciendo que el departamento estaba utilizando "puntos de conversación anti-unión incorrectos". Dijo que el objetivo real era "disminuir" la fuerza laboral para que "puedan transformarlo en el molde del Proyecto 2025".
El Proyecto 2025 fue el plan de gobierno conservador que Trump insistió durante la campaña de 2024 no fue parte de su agenda, pero su administración ha seguido muchas de sus recomendaciones. El Proyecto 2025 exige finalizar inmediatamente a la Unión de TSA y finalmente privatizar a la agencia.
La TSA fue creada después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, cuando los secuestradores de contrabando y las cajas cortaron la seguridad para usar tan armas como comandaron cuatro aviones y los golpearon en el Pentágono, las torres World Trade Center en Nueva York y un campo de Pennsylvania. El mandato de la TSA cuando se creó en noviembre de 2001 fue evitar un ataque similar en el futuro.
Los viajes aéreos desde entonces se han sometido a una revisión masiva, con los pasajeros y su equipaje pasando por una extensa detección en el aeropuerto y la información de los pasajeros generalmente cargadas a TSA antes de los viajes para facilitar el examen. Cada vez más, la agencia también ha estado utilizando tecnología de reconocimiento facial para escanear a los pasajeros en los puntos de control, lo que lleva a las críticas de algunos miembros del Congreso.
Santana escribe para Associated Press. El reportero de AP Michael Sisak en Nueva York contribuyó a este informe.
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