Los fabricantes de automóviles europeos, que ya luchan con el tibio crecimiento económico en el hogar y la creciente competencia de China, denunció el jueves el impuesto de importación de los EE. UU. En los automóviles como una carga pesada que castigará a los consumidores y empresas por igual en ambos lados del Atlántico.
El nuevo impuesto de importación del 25% anunciado por el presidente Trump el miércoles "perjudicará a los fabricantes de automóviles globales y a los Estados Unidos al mismo tiempo", dijo la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles en un comunicado.
El jefe de la Asociación de la Industria de Auto de Alemania, VDA, dijo que los aranceles pesarían sobre los fabricantes de automóviles y todas las empresas de la cadena de suministro global profundamente entrelazada "con consecuencias negativas sobre todo para los consumidores, incluso en América del Norte".
"Las consecuencias costarán el crecimiento y la prosperidad en todos los lados", dijo Hildegard Müller en un comunicado.
Las apuestas son enormes para BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Volvo, Stellantis y su vasta red de proveedores, así como para toda la economía europea.
Estados Unidos es el mayor destino de exportación para la industria automotriz europea y en 2023, los fabricantes de automóviles europeos exportaron 56 mil millones de euros en vehículos y piezas a la industria automotriz de Europa de EE. UU. Apoya 13.8 millones de empleos, o 6.1% del empleo total de la UE.
Los fabricantes de automóviles de Europa ya enfrentan un mercado interno encogido y una nueva competencia de vehículos eléctricos chinos más baratos. Cualquier problema en la industria automotriz sopesaría una economía europea que no creciera en absoluto en el último trimestre de 2024 y solo 0.9% durante todo el año.
Los más expuestos son los fabricantes de automóviles alemanes e italianos, ya que el 24% de las exportaciones alemanas y del 30% de las personas que no son de la UE van a los EE. UU. Alemania alberga a los principales fabricantes de automóviles como Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW.
"Esto daría un golpe sustancial a un sector que no solo mantiene millones de empleos, sino que también contribuye a una gran proporción del PIB del bloque", escribió la analista Clarissa Hahn en Oxford Economics. Estimó una disminución en las exportaciones alemanas de 7.1% y una caída del 6.6% para las italianas.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses están menos expuestos a posibles represalias porque exportan solo el 2% de su producción a la UE. Aún así, las acciones de Ford y General Motors de Detroit cayeron bruscamente antes de la campana de apertura en los Estados Unidos el jueves porque la industria de los Estados Unidos depende en gran medida del comercio de placa por parte de los proveedores.
"La UE y los Estados Unidos deben participar en el diálogo para encontrar una resolución inmediata para evitar los aranceles y las consecuencias dañinas de una guerra comercial", dijo la Asociación Europea de Fabricantes.
El jefe de la Asociación de Automóviles alemanas, Müller, pidió negociaciones inmediatas entre la UE y los Estados Unidos en un acuerdo bilateral que ofrecería "un foro para discutir las diversas barreras arancelarias y no arancelarias para los productos automovilísticos y podría conducir a un enfoque más equilibrado".
McHugh y Moulson escriben para Associated Press. Moulson contribuyó A este informe de Berlín.
0 Comentarios