El condado de Los Ángeles se está moviendo para agregar más controles sobre cómo los funcionarios federales de inmigración pueden acceder a los datos recopilados por el Departamento del Sheriff que pueden usarse para rastrear dónde conducen las personas en un día determinado.
Los supervisores del condado votaron el martes para aprobar A, introducido por la supervisora Hilda Solis, para reforzar la supervisión de los datos recopilados por dispositivos de aplicación de la ley conocidos como lectores automatizados de matrículas.
Ya está en California que las agencias de aplicación de la ley locales compartan información obtenida de los lectores de matrículas con agencias federales como la inmigración de los Estados Unidos y la aplicación de la aduana sin una orden judicial.
Pero después de un verano de deportaciones aceleradas, los supervisores del condado decidieron imponer más transparencia sobre quién solicita datos de matrículas del departamento del sheriff, y cuándo la agencia lo proporciona.
El cambio creará una política clara de que los datos no se pueden "divulgar, transferir o poner a disposición de otra manera" a los funcionarios de inmigración, excepto cuando "expresamente requerido" por ley o si tienen una orden judicial.
"En un lugar como el condado de Los Ángeles, donde los residentes dependen de los automóviles para casi todos los aspectos de la vida diaria, las personas deben sentirse seguras viajando de un lugar a otro sin temor a que sus movimientos sean rastreados, almacenados y compartidos de manera que violen su privacidad", afirma la moción.
La supervisora Kathryn Barger no votó a la única votación. Helen Chávez, portavoz de Barger, dijo que la supervisora votó en contra de la moción porque exige que el condado apoye a una que limitaría la cantidad de tiempo que la policía puede mantener la mayoría de los datos de la placa de la matrícula a 60 días. La policía se ha opuesto a ese proyecto de ley, dijo.
En todo el país, las agencias legales usan cámaras para recopilar datos sobre millones de vehículos, estudiando los registros de pistas para ayudar a encontrar vehículos robados, sospechosos de delitos o personas desaparecidas.
El Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles dijo en un comunicado que tiene aproximadamente 366 lectores de placas con licencia fija de Motorola Vigilant y 476 de Flock Safety en ciudades contractuales y áreas no incorporadas. 89 sistemas móviles adicionales de Motorola están montados en vehículos que patrullan estas áreas.
El departamento dijo que su política ya le prohíbe compartir datos de lectores de placas, conocidos como ALPR, con cualquier entidad que "no tenga un propósito legal para recibirlo".
"LASD comparte datos de ALPR con otras agencias de aplicación de la ley solo bajo un acuerdo interinstitucido ejecutado, que requiere que todas las partes recopilen, accedan, usen y divulguen los datos de conformidad con la ley aplicable", se lee en el comunicado. "LASD no tiene acuerdos actuales para el intercambio de datos ALPR con ninguna agencia federal".
Tricia McLaughlin, Subsecretaria del Departamento de Seguridad Nacional, dijo en un comunicado que la agencia tiene múltiples recursos en sus "dedos para garantizar que la ley federal se aplique en Los Ángeles y en todo el país".
"Los esfuerzos de estos políticos santuario para evitar que el departamento del sheriff coopere con hielo son imprudentes y no disuadirán el hielo de hacer cumplir la ley", dijo McLaughlin.
Los departamentos de aplicación de la ley del sur de California, incluidos LAPD y las autoridades en los condados de San Diego, Orange y Riverside, han sido acusados de incumplir rutinariamente la ley estatal al compartir datos de matrículas con agentes federales. Un informe reciente de los registros citados obtenidos por el grupo anti-Surveilance Oakland Privacy que mostró más de 100 instancias en un solo mes cuando la policía local consultó bases de datos para agencias federales.
"Cuando recopila estos datos, es realmente difícil de controlar", dijo Catherine Crump, de la Clínica de Tecnología y Políticas Públicas de UC Berkeley. "No es diferente de una vez que comparta sus datos con Meta o Google, volverá a empaquetar sus datos y los venderá a los anunciantes y no tiene ninguna idea de cuál de las compañías de publicidad tiene sus datos".
Incluso con la junta meditando en el intercambio de datos, los defensores dicen que es casi imposible asegurarse de que los agentes federales sean prohibidos por los datos de la matrícula en el condado de Los Ángeles.
Dave Maass, para la Fundación Electronic Frontier, dijo que las compañías privadas que operan en California aún recopilan y venden datos que ICE puede usar.
La Aduana y la Protección Fronteriza de los Estados Unidos también tienen sus propios lectores de matrículas en el sur de California, dijo.
Maass dijo que incluso si un condado prohíbe a su departamento de sheriff local compartir datos con ICE, es difícil garantizar que la regla sea seguida por el rango y el archivo. Los oficiales de inmigración podrían transmitir informalmente un número de placa a un diputado con acceso al sistema.
"Tal vez corren el plato", dice Maass. "A menos que haya algunos registros públicos del lado de las cosas de Los Ángeles, realmente no sabemos quién accedió al sistema".
Según la moción aprobada el martes, el Departamento del Sheriff necesitaría informar regularmente lo que las agencias pidieron datos de matrícula a dos grupos de vigilancia del condado: la Oficina del Inspector General y la Comisión de Supervisión Civil.
"Tener a alguien que sea algo independiente y cuyo papel sea más agresivo revisar estas búsquedas es en realidad un gran problema", dijo Maass.
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