Un grupo de demócratas de California está buscando aliviar los estándares de gasolina del estado y simplificar los permisos para las refinerías en un intento por evitar que más fabricantes de combustibles cierren y aumentan los costos para los conductores del estado.
Un proyecto de ley introducido por siete de los senadores demócratas del estado requeriría que la Comisión de Energía de la transición haga la transición para 2027 a una especificación de gasolina menos estrangente que está en línea con otros estados occidentales, reemplazando el combustible de carbob único de California. Más cerca del término, la medida suspendería las reglas que requieren combustible más compatible con el medio ambiente, pero más caro, para venderse en los meses más cálidos.
El proyecto de ley marca una reversión del escrutinio regulatorio del gobernador Gavin Newsom y la Comisión de Energía de California que contribuyó a los planes de Phillips 66 y Valero Energy Corp. para cerrar las refinerías que representan aproximadamente una quinta parte de la capacidad de procesamiento de crudos del estado. Los cierres llevaron a Newsom a ajustar el curso en abril e instar al regulador de energía del estado a colaborar con los fabricantes de combustibles para garantizar un suministro asequible y confiable.
"Los detalles de la política están en negociación, pero lucharé para asegurarnos de que tengamos un cambio necesario para los californianos que están hartos de nuestra economía de combustible", dijo el senador Tim Grayson, uno de los siete demócratas que introdujeron el proyecto de ley, en una declaración enviada por correo electrónico.
El número limitado de refinerías que pueden hacer que el grado de gasolina artesanal de California es una razón por la cual los conductores del estado pagan más en la bomba que el resto del país. Entre ellos estaban la Refinería de Los Ángeles de Phillips 66, que la compañía dijo en octubre que cerraría a finales de este año, y la planta del Área de la Bahía de San Francisco de Valero, que la compañía dijo en abril que está buscando cerrar dentro de un año.
El proyecto de ley SB 237 se presentó en enero, aprobó el Senado de California en mayo y se está abriendo camino a través de la Asamblea del Estado con una fecha límite a mediados de septiembre de la sesión legislativa actual. Si se aprueba, pasaría al escritorio de Newsom para ser firmado.
El proyecto de ley también establecería una "ventanilla única" para el aire, el agua y los desechos peligrosos que permiten los refinadores del estado, que durante mucho tiempo han argumentado que un proceso de permiso glacial y una regulación pesada han aumentado los costos y las empresas disuadidas de operar en el estado. El proceso de permiso simplificado de la factura estaría disponible para las refinerías solo si se comprometen en un "acuerdo vinculante y exigible para continuar operando y proporcionar combustibles de transporte a un precio asequible a los consumidores durante la duración de los permisos" emitidos a través del proceso.
Sin duda, los fabricantes de combustibles de California todavía están obteniendo ganancias sólidas. Los últimos datos de la Comisión de Energía de California muestran que los refinadores ganaron $ 1 un margen bruto de galones en abril, desde 2024 pero muy por encima del promedio de los EE. UU.
Risser escribe para Bloomberg.
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