La movilidad se desarrolla rápidamente, especialmente en Europa, y esta transformación no solo se refleja en los tipos de vehículos utilizados, sino también en los propios ciudadanos. La motivación, las preferencias y los valores sociales se transfieren rápidamente.
Las innovaciones como los automóviles eléctricos y autoportantes prometen transportar más sostenibles, más eficientes y más limpios. Como resultado, las políticas públicas y el discurso ahora se centran en llevar a cabo y preparar a la sociedad para esta nueva generación de vehículos.
Sin embargo, en los últimos años, el crecimiento exponencial de los servicios de agua de género como Uber y las cabañas, así como bicicletas eléctricas, scooters y aplicaciones de ciclomotor, como la cal, se conocen como MAA (movilidad como servicio). Esto reveló algo inesperado: la gente está menos preocupada hoy debido al tipo de vehículos que viajan y más sobre lo útil que es. Muchos de nosotros, lo más importante es que es fácil abordar a dónde vamos, no como lo miramos.
Más que la tecnología, la movilidad siempre ha gestionado las tendencias sociales y las normas culturales que se desarrollan durante el tiempo. Por lo tanto, la revolución del transporte actual ya no depende solo del grupo de ingenieros, sino también de comprender las verdaderas necesidades de los usuarios.
Movimiento junto al 'auto pico'
Si bien el cambio es gradual, hay pocas dudas de que los europeos más jóvenes de hoy ya no se sienten representados por la propiedad o usan un cierto tipo de vehículo. Los datos muestran que ahora cruzamos el pasado lo que se conoce como un fenómeno del automóvil en su apogeo, con estadísticas de las últimas décadas, descubriendo la fuerte caída en la cantidad de personas que reciben licencias de conducir.
Después de la vivienda y la comida, el transporte es a menudo el tercer costo más grande de los hogares, haciendo un automóvil para usar una fuente de problemas de varios años, especialmente para los jóvenes: ¿por qué comprar un automóvil si puede alquilar? ¿Por qué no usar Uber, taxi o taxi? Si nunca planea poseer (o no puede pagar) un automóvil, ¿por qué le importa la licencia de conducir?
Además, las consideraciones prácticas o personales, como valores, circunstancias personales, conciencia ambiental, sentimiento de libertad, edad, edad, edad, ingresos o posición geográfica, ahora han recibido una ventaja sobre los tipos especiales de vehículos.
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Históricamente, la investigación relacionada con la movilidad se dirige a los vehículos, cómo hacerlos más limpios, más inteligentes, automatizados, sin pensar mucho en las personas que los usan. Sin embargo, la disminución de la venta de vehículos y el aumento de las nuevas opciones de transporte ahora aportan las necesidades y preferencias de las personas al centro de conversación.
Uno de los ejemplos más claros de este cambio es el cambio de cómo se perciben los autos privados. Mientras que las generaciones mayores soñaban que tenían un automóvil, sobre todo porque simbolizaba el estatus, la libertad y los adultos, los jóvenes de hoy a menudo lo ven como costos innecesarios, o incluso la carga para el medio ambiente. Los fenómenos como el mejor crecimiento del automóvil y el MAA demuestran que el valor establecido en la propiedad y el uso de automóviles realmente alcanzan su límite.
Sin embargo, esto debe reconocerse que muchas personas que viven más allá del alcance del transporte público y MAA, como en las zonas rurales o suburbanas, sigue siendo necesario un automóvil privado. Lo mismo puede decirse de las familias con niños pequeños, o familiares mayores o discapacitados.
Desconfianza y dilemas éticos
Los datos de investigación muestran que la evolución tecnológica no siempre es socialmente aceptada. En el caso de los vehículos eléctricos, muchos todavía creen su alcance y, a pesar de sus beneficios ambientales ampliamente reconocidos, los costos siguen siendo demasiado altos para muchos, especialmente los jóvenes. También hay serias dudas sobre encontrar estaciones de carga. Como resultado, la conciencia del medio ambiente a menudo se encuentra en el último lugar para el pragmatismo.
Los vehículos autónomos también plantean problemas éticos. ¿Quién es responsable en caso de un accidente? ¿Cómo se toman las decisiones en situaciones de emergencia? ¿Quién intentará salvar el vehículo si el accidente es inevitable? Este dilema ético: estrechamente relacionado con un problema bien conocido con los problemas de Trolley requiere que los vehículos autónomos establecieran para rescatar el mayor número posible de vidas humanas.
Además, no existe una legislación única para vehículos autónomos en todos los países europeos. ¿Por qué el consumidor compraría un automóvil autónomo si ni siquiera se le permite usarlo?
También hay una preocupación creciente por la privacidad. Para usar un vehículo autónomo, debe saber a dónde va. Esto establece serias dudas sobre quién obtiene acceso a esta información. ¿Es solo un vehículo, o podría ser sus padres o su pareja?
Podemos agregar toda la mayor popularidad de los scooters y las bicicletas electrónicas entre los jóvenes (y no tan jóvenes). La queja es clara: son rápidamente, asequibles, pueden viajar por carreteras y áreas peatonales y no necesitan un espacio de estacionamiento. También se pueden tomar en trenes o autobuses, una forma de transporte conocida como multimodalidad.
Obviamente, no solo será MAA que reemplace los autos privados. La movilidad transformada requerirá un equilibrio entre la tecnología y las realidades sociales. Ninguna solución fallará si no lo creen, ni podrán excluir grandes partes de la población (jóvenes o mayores, urbanos o rurales, individuos o familias individuales, o no satisfacen sus diversas necesidades.
Gente en el centro de la movilidad del mañana
La forma en que nos movemos en Europa no solo cambia para la tecnología, sino también porque queremos decir. Para futuros sistemas de transporte, debemos comprender cómo las diferentes personas ven, usan y se adaptan a estas nuevas formas de mover.
Esto significa que el gobierno, las empresas y los innovadores deben trabajar juntos. No es suficiente que el transporte sea rápido o respetuoso con el medio ambiente, también debe ser asequible y asequible para todos, teniendo en cuenta las necesidades únicas de cada departamento de la sociedad. Esto significa que la tecnología no puede ser excluida de la vida real. Necesitamos aprender a las personas sobre cómo usar herramientas digitales, asegurarnos de que todos tengan acceso a nuevos servicios y sistemas de diseño que coincidan con la forma en que las personas realmente viven.
Simplemente ponga a las personas en el medio de estos cambios, Europa se beneficia completamente de la revolución de la movilidad que ya está en progreso.
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