A medida que la robotaxis se convierte en una más en las calles de Los Ángeles, Tesla ha dado un paso que podría acercarlo a construir su propia flota de vehículos eléctricos autónomos, confirmó la Comisión de Servicios Públicos de California l…
A medida que la robotaxis se convierte en una más en las calles de Los Ángeles, Tesla ha dado un paso que podría acercarlo a construir su propia flota de vehículos eléctricos autónomos, confirmó la Comisión de Servicios Públicos de California la semana pasada.
En noviembre, Tesla solicitó un permiso que permitiera al gigante de fabricación de vehículos eléctricos desplegar servicios de transporte con vehículos propiedad de la compañía y conductores humanos. Se requeriría el permiso para que Tesla avance a los taxis autónomos.
El presidente ejecutivo, Elon Musk, ha dejado en claro durante mucho tiempo un servicio robotaxi impulsado por los vehículos Tesla, aunque su compañía ha sido de la agencia de seguridad de carreteras del gobierno de los Estados Unidos para hacer declaraciones que sus vehículos pueden impulsar ellos mismos.
Sin duda, el fabricante de automóviles sigue muy lejos antes de que pueda lanzar un servicio.
Y todavía está jugando al día. Aunque ha puesto vehículos sin conductor en la carretera en ciudades, incluidos Los Ángeles y San Francisco, los expertos de la industria dicen que Tesla todavía está lejos de ofrecer una.
Esto es lo que debe saber:
¿Para qué sirve el permiso?
Un transporte, o TCP. Según el sitio web de la CPUC, las empresas que se autónomos para eventos deportivos o limusinas para ocasiones especiales usan este permiso, según el sitio web de la CPUC.
Si se otorga, el permiso por sí solo no permitiría a Tesla realizar ningún viaje autónomo de vehículos, con o sin alguien al volante. Más bien, el permiso es un requisito previo para el servicio de pasajeros de vehículos autónomos de la Comisión, que le daría permiso a Tesla para desplegar taxis sin conductor en el estado.
Actualmente, solo un puñado de empresas se les permite desplegar taxis sin conductor en California: Waymo, Weride Ai y Zoox. Cruise, que fue detenido por General Motors después de causar a un peatón, tenía su permiso suspendido.
¿Qué es la planificación de Tesla?
No existe una conexión directa entre obtener un TCP y operar una flota de robotaxis, dijo Bryant Walker Smith, profesor asociado de derecho en la Universidad de Carolina del Sur que se especializa en tecnología de transporte emergente.
Pero Musk probablemente está tratando de señalar un movimiento hacia los servicios autónomos, dijo.
"Una posibilidad es que realmente no tenga nada que ver con la robotaxis, y realmente solo quieren operar un montón de autobuses de fiesta de Tesla", dijo Bryant. "Creo que es poco probable".
Obtener un TCP podría ayudar a Tesla a sentar las bases para una flota futura, dijo Sam Abuelsamid, quien investiga la tecnología de transporte emergente para ideas de telemetría.
"Probablemente quieran hacer algunas pruebas del mundo real de su sistema de despacho, mirando hacia el camino cuando esperan lanzar un servicio robotaxi", dijo.
Musk dijo en una llamada de ganancias en enero que se hicieron grandes ganancias utilizando la conducción autónoma, alegando que los automóviles más antiguos atraerán más valor durante la noche con una actualización de software. "Muy pocas personas entienden el valor de la conducción propia y nuestra capacidad para monetizar la flota", dijo.
¿Qué tan pronto podrían llegar a Tesla Taxis sin conductor llegar a la carretera?
La línea de tiempo para los taxis Tesla sin conductor en California no está clara. La Compañía debe ser aprobada para un permiso TCP y también aplicar y ser aceptado en el Programa de Vehículos Autónomos de CPUC. El Departamento de Vehículos Motorizados de California también tiene permisos requeridos para realizar pruebas y eventualmente desplegar vehículos sin conductor.
Los Teslas autónomos podrían salir a las carreteras antes en Austin, Texas, donde las regulaciones son menos estrictas. Tesla contactó a los funcionarios de Austin a cargo de su grupo de trabajo de vehículos autónomos en mayo, informó.
El proceso regulatorio en California podría llevar hasta un año, suponiendo que la tecnología de Tesla demuestre estar segura, dijo Smith.
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios, pero Musk dijo en la llamada de ganancias de enero que Tesla pondría a CyberTrucks, Model 3s y Model YS utilizando tecnología de "conducción autónoma" sin supervisión en la carretera en Texas y California tan pronto como este año. Los invitados en octubre hicieron viajes en una pista cerrada en prototipos CyberCab y Cybervan, que carecen de ruedas de dirección, espejos de vista trasera y pedales de gas o frenos.
"Tiendo a ser un poco optimista con los marcos de tiempo", dijo Musk a la multitud en un en Burbank en octubre. Musk ha prometido una conducción totalmente autónoma desde 2014. También tiene las habilidades del modo de conducción autónoma de Tesla, según Abuelsamid y otros expertos.
"No espero que la robotaxis suceda para Tesla durante mucho tiempo", dijo Abuelsamid. "No creo que su tecnología sea adecuada para eso hasta que realicen algunos cambios fundamentales".
¿Es segura la tecnología?
El modo supervisado de autocontrato supervisado de Tesla actualmente no funciona sin un humano al volante, y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras estaba investigando para después de múltiples accidentes, incluido uno que mató a un peatón.
Los conductores de Tesla que deben estar listos para intervenir de inmediato mientras usan el modo de conducción de sí mismo, y un conductor que golpeó un tren mientras usaba AutoPilot admitió que el accidente fue su culpa, informó.
Los reguladores autónomos de automóviles de la NHTSA sufrieron despidos después de los recortes de eficiencia del Departamento de Gobierno dirigidos por Elon Musk, informados.
A de ISEECARS.COM publicado en noviembre dijo que Tesla tenía la tasa más alta de accidentes fatales de todas las marcas de automóviles entre 2017 y 2022 a pesar de su uso de la tecnología de asistencia del conductor y las altas calificaciones de seguridad de choque por parte del Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras. Un ejecutivo de Tesla llamó al estudio "Clickbait" en AN y dijo que el estudio utilizó un número de kilometraje estimado que no era preciso.
La tecnología de conducción autónoma de Tesla difiere de Waymo de varias maneras, dijo Abuelsamid. Los vehículos Waymo usan cámaras, así como radar y un tipo de radar a base de láser llamado LiDAR para navegar por las carreteras. Musk ha denunciado repetidamente el uso de Lidar, pero su gran dependencia de las cámaras ha hecho que el modo autónomo completo sea menos seguro, según Abuelsamid.
Smith también notó factores que diferencian la tecnología operativa sin conductor Waymo del modo de conducción autónoma de Tesla. Los vehículos Waymo usan un mapa más avanzado para navegar, dijo, y más a menudo confía en un proceso de aprendizaje modular que les permite reaccionar al entorno que los rodea.
"Cada anuncio que hace Musk tiene como objetivo tratar de construir la narrativa en torno a la autonomía de Tesla", dijo Abuelsamid. "Cuando realmente miras la tecnología, simplemente no se mantiene".
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