Los legisladores de California acaban de allanar el camino para mucha más vivienda en el estado de oro.
En las horas menguantes de la sesión legislativa de 2025, el Senado estatal votó de 21 a 8 para aprobar, un proyecto de ley de vivienda histórico que anula las leyes locales de zonificación para expandir viviendas de alta densidad cerca de los centros de tránsito. El controvertido proyecto de ley recibió un voto de concurrencia final del Senado el viernes, un día después de aprobar la Asamblea de California con un voto de 41 a 17.
El proyecto de ley tuvo el Senado estatal por un margen limitado a principios de este año, pero como se modificó en los siguientes meses, requirió una segunda aprobación. Se dirigirá al escritorio del gobernador Gavin Newsom en octubre.
Uno de los esfuerzos más ambiciosos impuestos al estado para aumentar la densidad de vivienda en los últimos años, el proyecto de ley fue introducido en marzo por el senador Scott Wiener (D-San Francisco), quien enfatiza que el estado debe tomar medidas inmediatas para abordar la escasez de viviendas de California. Abre la puerta a una altura más alta y más densa cerca de corredores de tránsito, como paradas de autobús y estaciones de tren: hasta nueve historias para edificios adyacentes a ciertas paradas de tránsito, siete pisos para edificios dentro de un cuarto de milla y seis pisos para edificios dentro de media milla.
Los barrios unifamiliares dentro de media milla de paradas de tránsito estarían sujetos a las nuevas reglas de zonificación.
Los límites de altura se basan en niveles. La zonificación de nivel 1, que incluye líneas de riel pesadas como las líneas LA Metro B y D, permite edificios de seis a nueve pisos, dependiendo de la proximidad al cubo de tránsito. La zonificación de nivel 2, que incluye líneas de tren ligero como las líneas A, C, E y K, así como las rutas de autobuses con carriles dedicados, permite edificios de cinco a ocho pisos.
Lanzado y verificado por hechos por Yimby Action, una organización sin fines de lucro de viviendas que ayudó a impulsar el proyecto de ley, da una idea de las áreas alrededor de Los Ángeles que serían elegibles para el desarrollo bajo SB 79. Las zonas de nivel 1 incluyen centros a lo largo de Wilshire Boulevard, Vermont Avenue y Hollywood Boullevard, así como un puñado de manchas en el centro de Los Ángeles y el San Fernando Valley.
Las zonas de nivel 2 están más extendidas, salpicando el bulevar de exposición a lo largo de la línea E, estirando hacia Inglewood a lo largo de la línea K y corriendo desde Long Beach hasta el valle de San Gabriel a lo largo de la línea A.
Los miembros de la asamblea debatieron el proyecto de ley durante alrededor de 40 minutos el jueves por la noche y vitorearon después de que se aprobara.
"En los últimos cinco años, la asequibilidad de la vivienda y la falta de vivienda han estado consistentemente entre las principales prioridades en California. El lugar más inteligente para construir nuevas viviendas está dentro de las comunidades existentes, cerca de las principales inversiones de tránsito del estado que conectan a las personas con empleos, escuelas y servicios esenciales", dijo el asambleón Sharon Quirk-Silva (D-Orange County) en apoyo del proyecto de ley.
Otros miembros de la asamblea, incluidos Buffy Wicks (D-Oakland), Juan Carrillo (D-Palmdale) y Josh Hoover (R-Folsom) expresaron su apoyo.
Los proponentes dicen que son necesarias medidas drásticas dada la crisis de asequibilidad del estado.
"SB 79 es para lo que hemos estado trabajando durante una década: nuevas viviendas junto a nuestras estaciones de tren más utilizadas. Este proyecto de ley tiene el potencial de desbloquear cientos de miles de nuevas viviendas multifamiliares", dijo la directora de California, Leora Tanjuatco Ross.
Los críticos afirman que el mandato de la manta es un extralimitación, despojando a las autoridades locales de su capacidad para promover el crecimiento responsable.
El miembro del asamblea Rick Zbur (D-West Hollywood) argumentó en contra del proyecto de ley, alegando que afectará a los vecindarios de menor precio más que los ricos, ya que los precios de la tierra son más baratos para los desarrolladores de viviendas.
La votación se produjo unas semanas después del Consejo de la Ciudad de Los Ángeles, votando de 8 a 5 al oponerse.
El concejal Traci Park, que fue coautor de la resolución con el concejal John Lee, calificó a SB 79 como un "mandato único para todos de Sacramento". Lee lo llamó "caos".
La resolución requería que LA estuviera exento de la subvención, ya que ya tiene un plan de vivienda aprobado por el estado.
El proyecto de ley ha estimulado múltiples protestas en las comunidades del sur de California, incluidas las y. Los residentes temen que los cambios de zonificación alteren a las comunidades unifamiliares y obligaran a los residentes a competir con los desarrolladores, que serían incentivados bajo las nuevas reglas para comprar propiedades cerca de los corredores de tránsito.
Sin embargo, el apoyo a SB 79 aumentó en los últimos días después de que el Consejo de Comercios de Construcción y Construcción del Estado, un poderoso grupo laboral que representa a los trabajadores de la construcción de la Unión, acordó revertir su oposición a cambio de enmiendas que agregan la contratación sindical a ciertos proyectos.
En una declaración posterior, el presidente del Consejo de Comercio, Chris Hannan, dijo que las enmiendas proporcionarían buenos empleos y capacitación a la fuerza laboral de construcción calificada de California.
Wiener, que ha intentado sin éxito aprobar una legislación similar dos veces antes, dijo que el acuerdo aumentó las posibilidades del proyecto de ley.
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