El arancel de México sobre los automóviles importados de China y algunos otros países asiáticos aumentará al 50% si el Congreso aprueba el plan de tarifas del presidente Claudia Sheinbaum. Sheinbaum envió una propuesta legislativa a la Cámara Baj…
El arancel de México sobre los automóviles importados de China y algunos otros países asiáticos aumentará al 50% si el Congreso aprueba el plan de tarifas del presidente Claudia Sheinbaum.
Sheinbaum envió una propuesta legislativa a la Cámara Baja del Congreso el martes que tiene como objetivo modificar la ley sobre los impuestos generales de importación y exportación para que las tarifas de hasta el 50% puedan imponerse a una amplia gama de importaciones de países con los que México no tiene un acuerdo de libre comercio.
El proyecto de ley de reforma seguramente será aprobado como el partido gobernante Morena y sus aliados dominan ambas cámaras del Congreso.
En un evento en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en el estado de México el miércoles, el ministro de economía, Marcelo Ebrard, dijo que México aumentaría la tarifa de los automóviles chinos al nivel máximo permitido por la Organización Mundial del Comercio.
"Ya tienen una tarifa. Lo que vamos a hacer es elevarlo al máximo permitido", dijo, refiriéndose a un deber existente del 20% en los automóviles realizados en China y otros países con los que México no tiene un acuerdo de libre comercio, como Corea del Sur e India.
"... vamos a llevarlo más alto, (al nivel) la Organización Mundial del Comercio nos permite, lo cual es hasta el 50%. ¿Por qué? Porque los precios a los que llegan a México están por debajo de lo que llamamos precios de referencia", dijo Ebrard.
"Voy a explicarlo un poco. En cada producto tiene un precio de referencia. Cuando un producto llega a su país por debajo del precio de referencia, si es solo un producto, usted realiza una investigación antidumping. Un solo producto. Pero si son mucho (de productos), ¿qué hace? Modifica su tarifa porque si no lo hace la industria nacional está en desventaja. Por lo tanto, por esa razón, estamos tomando esa medida.
Ebrard dijo que el "objetivo principal" del plan de tarifas de Sheinbaum, que busca imponer nuevos aranceles a alrededor de 1,400 productos diferentes, incluidos algunos autos, es "proteger los trabajos ya establecidos".
También dijo que tiene como objetivo "proteger las industrias estratégicas de México".
"La industria automotriz mexicana es el 23% de la fabricación nacional. Por lo tanto, tenemos que protegerla. Una de las formas de protegerla es aumentar las tarifas que pagan estos vehículos ligeros", dijo Ebrard.
Los autos chinos se han vuelto muy populares en México
Las ventas en México de los vehículos realizados por fabricantes de automóviles chinos como BYD, el fabricante de vehículos eléctricos más grandes del mundo, y Chirey han aumentado significativamente en los últimos años. De hecho, México se ha convertido en el principal mercado de exportación para vehículos chinos.
México también importa automóviles realizados en China por fabricantes de automóviles estadounidenses como General Motors y Ford.
Análisis: los autos chinos llegan a México, sacudiendo la USMCA
En 2024, más del 20% de los nuevos vehículos ligeros comprados en México se hicieron en China, según datos de la Agencia Nacional de Estadística Inegi. JAC, en una empresa conjunta con una compañía mexicana, es el único fabricante de automóviles chino que actualmente fabrica automóviles en México.
Además de los automóviles fabricados en China, los vehículos fabricados en países como Corea del Sur e India enfrentarán un deber del 50% al ingresar a México si el Congreso aprueba la propuesta de tarifa de Sheinbaum. Los automóviles fabricados en Japón y Europa, que tienen acuerdos de libre comercio con México, no estarían sujetos a la tarifa del 50%. Los automóviles fabricados en los Estados Unidos y Canadá pueden ingresar a México sin tarifas gracias al Pacto de Libre Comercio de la USMCA, incluso cuando Estados Unidos recolecta aranceles sobre vehículos mexicanos.
Gabriela Siller, directora de análisis económico en Banco Base, dijo en X que la demanda de automóviles chinos en México aumentará a corto plazo debido al anuncio de la tarifa del 50%, "que aumentará su precio".
En una publicación separada, escribió: "Las tarifas de las importaciones de países con los que México no tiene un acuerdo comercial tiene dos objetivos: 1) mayor recaudación de impuestos y 2) para seguir bien con (Donald) Trump".
El aumento de los aranceles sobre China podría ayudar a México en sus negociaciones con Estados Unidos y Canadá durante la revisión del próximo año de la USMCA.
Aún así, Jorge Guajardo, un ex embajador mexicano en China que ahora trabaja como asesor sobre riesgo global, afirmó que las tarifas propuestas por Sheinbaum no están motivadas por el deseo de apaciguar a los Estados Unidos.
"Estas tarifas responden a la industria mexicana que los solicitan", escribió en LinkedIn.
"No tienen nada que ver con los EE. UU. Es extraño, pero a veces los países realmente actúan en su propio interés.
'Un cambio drástico para el comercio de vehículos'
Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotrices, dijo que la decisión arancelaria de la administración Sheinbaum "representa un cambio drástico para el comercio de vehículos" en México.
"Como se agotan los inventarios disponibles, los precios tendrían que ajustarse. La competencia en el mercado interno será limitada y los consumidores tendrán menos opciones", dijo.
"... el costo de comprar vehículos electrificados, complementos, híbridos y electricidad pura también aumentará", dijo Rosales.
Citando analistas, el South China Morning Post informó el jueves que "los fabricantes de automóviles chinos probablemente sentirán el aguijón del 50 por ciento anticipado de México arancel en los autos Importado de Asia, pero sus precios competitivos y sus operaciones globales pueden compensar parte del dolor ".
"Los precios de los automóviles chinos son tan competitivos que incluso después de tener en cuenta el aumento de la tarifa, ciertas marcas y modelos, especialmente las más asequibles, siguen siendo rentables", dijo James Chin, profesor de estudios asiáticos en la Universidad de Tasmania en Australia.
Por México News Daily Jefe Staff Writer Peter Davies ((correo electrónico protegido))
.webp)
0 Comentarios