El sindicato que representa a los participantes iniciales de Air Canada emitió una compañía de 72 horas de huelga, preparando el escenario para detener el trabajo del 16 de agosto.
En respuesta, la aerolínea emitió un aviso de vuelo de 72 horas a Air Canada, afirmando que comenzaron los preparativos para la suspensión de vuelos en anticipación de la huelga.
En conjunto, estas acciones han establecido efectivamente la fase para que primero apagara por completo a Air Canada debido a la disputa de trabajo porque los pilotos de Air Canada celebraron una huelga de 11 días en 1998. Años.
La exclusión tendría un impacto significativo en los planes de pasajeros de los pasajeros de pasajeros de viaje durante la temporada de tráfico de verano.
Impacto en los pasajeros durante el viaje superior
Air Canada y Air Canada Rouge transportan alrededor de 130.00 pasajeros al día, y alrededor de 25,000 de estos pasajeros incluyen a los que regresan a Canadá desde el extranjero.
Todos estos pasajeros están cubiertos por los derechos canadienses para proteger a los viajeros, que las aerolíneas deben implementar en caso de falla de vuelo. Estas regulaciones tienen como objetivo garantizar que los pasajeros sean tratados de manera justa y tengan una renta cuando las cosas salen mal.
Las personas caminan cerca del área de solicitud en Air Canada en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson de Terminal 1, donde la mayoría de los vuelos de Air Canadian son desde el 13 de agosto. 13. Impresión canadiense / Arlin McADorei
Las preocupaciones durante esta temporada superior es la disponibilidad de asientos en otros transportistas que Air Canada está obligado a proporcionar a los pasajeros en vuelos cancelados.
La falta de capacidad obtenida, sin duda, dará como resultado reuniones de descanso o familiar canceladas, y Air Canada ofrece un reembolso para aquellos viajeros por los cuales no podrán encontrar arreglos de viaje aceptables.
Negociaciones en el punto muerto
La aerolínea y la Unión Canadiense de Oficiales Públicos (CUPE) negocian un nuevo acuerdo colectivo desde marzo. Air Canada dijo que recientemente las negociaciones han alcanzado el "estancamiento" sobre problemas como los salarios y las condiciones de trabajo.
La cuestión del salario se destacó como el principal elemento de negociación de Cupe, con ejemplos de salarios más jóvenes tomados en verano que están significativamente por debajo del salario mínimo canadiense.
Basado en mi análisis del acuerdo colectivo sobre los salarios de vuelo de acuerdo con la Copa de Air Canada, tendrá que aumentar en aproximadamente un 32 a 34 por ciento para cumplir con el poder adquisitivo de 2025. Año, que los asistentes de vuelo ganaron en 2014. años, después de ajustar la inflación.
Según Cupe, Air Canada paga a los participantes del vuelo cuando los frenos de la aeronave se liberan hasta que los frenos se aplican a la llegada, lo que significa que cualquier trabajo que trabajan antes de abordar y después de la alienación no se compensan.
El sindicato dice que los asistentes de vuelo en Canadá realizan aproximadamente 35 horas de tareas no remuneradas cada mes.
Esfuerzos para resolver el trabajo no remunerado
Varios intentos han traído a los grupos de trabajo a lo largo de los años para abordar las tareas no remuneradas para los asistentes de vuelo. Esto fue culminado por la introducción de C-415 miembro privado en octubre de 2024. MP NDP Bonita Zarrillo.
El proyecto de ley propuesto sobre la ley sobre cambia el Código de Canadá para exigir a los empleadores que pague a los administradores por todo el tiempo dedicado a las tareas antes del verano y después del verano, así como para los programas de capacitación obligatorios en sus programas completos de capacitación salarial.
El proyecto de ley C-415 recibió la primera lectura en el Parlamento, pero no avanzó más, expira al final de la sesión parlamentaria en enero de 2025. Años.
Pero el apoyo a dicha legislación sigue siendo fuerte, como una carta enviada por el líder de deposición del Ministro de Trabajo 5. Agosto.
Los participantes del vuelo de Air Canada, que se ven en el Aeropuerto Internacional Montreal-Pierre Elliott Trudeau, 11 de agosto, no se les paga por vuelo previo de acuerdo con CUPE. Impresión canadiense / Christinne Muschi
Miembro en febrero de 2025. En la conversación de Canadá, notó los esfuerzos del trabajo organizado para obtener el suelo para pagar a los participantes para volar y concluyó:
"Con un contrato en el contrato, Cupe Airline tiene la oportunidad de fomentar mejores estructuras de trabajo y pagas que reflejen todas las horas. Las aerolíneas canadienses deben tratar con la fuerza laboral sin pago y, al final, aplicar compañeros para los estudiantes".
Numerosas aerolíneas se dieron cuenta del salario del asistente que trasciende el tradicional "salario de vuelo". Delta Airlines fue el primer transportista que introdujo la práctica en 2022. años, seguido de American Airlines en 2024. Años.
United Airlines ha incluido una disposición similar en el contrato propuesto, que ahora está esperando la ratificación. En Canadá, tanto Porter Airlines como Pascan Aviation ofrecen a los asistentes de vuelo a trabajar durante el proceso de embarque.
Articulación más alta para ambos lados
Vale la pena mencionar las estrategias de negociación del acuerdo colectivo y Cupe y Air Canada. CUPE fue bastante transparente en sus objetivos para sus miembros de Air Canada, invitando a los salarios crecientes necesarios para volver al salario de la vida, especialmente para el vuelo juvenil, y la necesidad de pagar los trabajos de desagradables actualmente.
Estos objetivos fueron inquebrantables a través de ocho meses de diálogo con Air Canada, y reciben el apoyo del 99.7 por ciento de los votos a favor de la huelga si las negociaciones fallan.
La estrategia de negociación de Air Canada es un espejo de sus negociaciones de 2024 con los pilotos, cuando se basa en la intervención del gobierno para lograr un acuerdo, pero eventualmente lleve tarde al proceso, la mayoría de los requisitos para la mayoría de los pilotos.
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Esto todavía puede ser un plan de Air Canada, y esta vez, con una huelga, que terminó en las primeras horas del sábado 16 de agosto.
Vale la pena señalar que las negociaciones sobre el acuerdo colectivo anterior con Air Canada y sus participantes se caracterizaron por una importante intriga política, que creía mucho en la industria que el pasado. Sigue siendo una lectura interesante.
Si se actúa la huelga, el Air Canada podría enfrentar pérdidas financieras en el rango de 50 a 60 millones de dólares por día, la suma que sin duda tendrá Air Canada en la mesa de negociaciones dentro de una semana.
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