Durante las últimas dos décadas, los automovilistas que han abofeteado las calcomanías de "vehículo de aire limpio" en sus autos eléctricos e híbridos han sido libres de navegar en carriles para compartir sin pasajeros.
Pero ese beneficio podría estar llegando a su fin el 30 de septiembre si el Congreso no extiende el programa de calcomanía de vehículos de aire limpio de California.
"Las calcomanías de vehículos de aire limpio son un incentivo inteligente y rentable que ha jugado un papel importante impulsando la adopción de vehículos limpios y cero emisiones en California", se lee en un comunicado de Liane Randolph, presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California. "Pero gracias al fracaso del gobierno federal de ACT, este programa exitoso está llegando a su fin".
Todavía puede solicitar una calcomanía antes del 29 de agosto, pero se volverá inválido el 2 de octubre, según el.
Extender el programa de calcomanías en California, o cualquier otro estado, requeriría la aprobación del Congreso y la firma del presidente Trump, dijo Bill Magavern, director de políticas de la Coalición de Aire Limpio.
"Ciertamente no apostaría por eso", dijo Magavern.
"Parece que la única fecha límite a la que responde este Congreso son los plazos establecidos por Trump, y realmente no lo veo salir de su camino para extender este programa".
Por qué este programa estatal necesita aprobación del Congreso
ha permitido que la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos otorgue a los conductores en solitario en automóviles de baja emisión y eficiente en energía para usar el viaje compartido o vehículo de alta ocupación (HOV), carril.
El objetivo era promover la adopción de vehículos de combustible alternativo y ayudar a cumplir con los objetivos ambientales que incluían la reducción del consumo de combustible y la contaminación causada por las autopistas congestionadas, según el.
Con el tiempo, los estados desarrollaron programas de incentivos, eligiendo a qué modelos de automóviles dar acceso a Carpool.
"Claramente, en los primeros días de los autos de emisión cero, las calcomanías del carril de Carpool fueron un incentivo importante para algunos conductores, particularmente en lugares como el Área de la Bahía y Los Ángeles, donde hay una gran congestión", dijo Magavern.
California es que ofrece este tipo de programa de incentivos a sus residentes. Los conductores calificados en el estado de oro incluyen aquellos que conducen a los autos eléctricos de celdas de combustible, gas natural o enchufables.
Si el programa sigue siendo un incentivo importante, "con los vehículos eléctricos que superan el 20% de las nuevas ventas, creo que está abierto a dudas", dijo Magavern.
Sin embargo, el grupo de defensa de automóviles eléctricos Plug in America dijo que el programa siempre ha sido un factor en las mentes de los consumidores.
"Al igual que muchos otros incentivos, el Hov Lane Access a través del programa de vehículos de aire limpio es una de esas cosas que los conductores buscan evaluar el paquete general de cómo es ir eléctrico o obtener el próximo vehículo eléctrico", dijo Alexia Martineau, gerente de políticas senior de Plug in America.
No renovar el programa significa que esos conductores solo tienen una razón menos en la columna positiva para Going Electric, dijo Martineau.
En 2023, California tenía casi 1,3 millones de registros de vehículos eléctricos de servicio ligero y fue el único estado que informó un número tan alto. Detrás de California estaba Florida, con aproximadamente 255,000 registros, y Texas, con aproximadamente 230,000 ,. (Ni Florida ni Texas ofrecen un programa de incentivos).
En 2015, el Congreso autorizó el programa de California a través de un proyecto de ley de financiación de carreteras, pero esa autorización está expirando a partir del 30 de septiembre.
¿Qué se está haciendo para extender la vida útil de las calcomanías de vehículos de aire limpio?
En un esfuerzo por extender el programa de calcomanía, el ensamblador estatal Greg Wallis (R-Bermuda Dunes), que impulsaría la fecha de finalización del 1 de enero de 2027.
El Gov. Gavin Newsom del proyecto de ley fue firmado por la ley el año pasado, pero carece de aprobación federal. Sin la aprobación federal, el proyecto de ley se vuelve discutible.
"Poner los frenos en este programa significa que a partir del 1 de octubre de 2025, las calcomanías de CAV ya no serán válidas en California, o en otros lugares de los Estados Unidos", dijo el Departamento de Vehículos Motorizados en un comunicado. "Se requerirá que todos los vehículos se reúnan con ocupación de vehículos publicado para viajar en carriles para compartir y salarios se requieren peajes o se arriesgan a recibir una cita".
Según la Junta de Recursos del Aire de California, actualmente hay 519,000 calcomanías activas en el estado, el.
¿Qué podría significar esto para los objetivos ambientales del estado?
Sin el programa, los conductores perderán acceso al carril de los viajes compartidos, pero Magavern dijo que también debería significar menos congestión en los carriles HOV.
"Ahora que California tiene cientos de miles de vehículos de cero emisiones, pueden ocupar mucho espacio en los carriles HOV, y ellos estaban destinados a incentivar a las personas al viaje", dijo.
Además de los conductores que pierden acceso a los carriles compartidos, el cambio podría retrasar el progreso que el estado ha logrado para llevar a más personas a vehículos de combustible alternativos y reducir la contaminación.
California es que todos los nuevos vehículos de pasajeros vendidos en el estado son cero emisiones.
La tecnología de automóviles hoy en día, como los vehículos eléctricos híbridos y eléctricos híbridos enchufables y con celda de combustible, está ayudando al estado a alcanzar su objetivo, según el.
De hecho, las ventas en vehículos eléctricos han aumentado en el estado desde 2011, con la excepción de las ventas estancadas entre 2018 y 2020, según a.
Hoy, uno de cada cuatro autos nuevos vendidos en el estado es un EV, Dahlia Garas, del Centro de Investigación de Vehículos Eléctricos de la Universidad, dijo en el informe.
El Centro de Investigación de Vehículos Eléctricos de la Universidad realizó una encuesta de conductores desde el comienzo del año hasta junio y descubrió que casi el 30% de las personas dijeron que sin ningún incentivo estatal, incluida la calcomanía, no habrían elegido comprar un vehículo eléctrico, dijo Scott Hardman, subdirector del Centro.
"Todavía estamos en un punto muy frágil en la transición a que todos los vehículos sean eléctricos", dijo Hardman. "Solo el ocho por ciento de los vehículos en la carretera son eléctricos, y eso no es suficiente para llegar al punto en que los vehículos son una norma social".
El programa de calcomanía de vehículos de aire limpio es solo una forma en que el estado está trabajando hacia sus objetivos ambientales, hitos que recientemente han sido atacados, incluida la autoridad de décadas de California para hacer cumplir sus propios estándares ambientales.
Recientemente, los representantes de la Cámara de Representantes votaron para prohibir California para 2035 y poner fin a la capacidad de California para establecer y combatir los niveles de smog en el estado.
En opinión de Magavern, esas acciones son parte de la "guerra" de la administración Trump en el aire, el agua y el clima de California.
Pero a pesar de que el programa de calcomanías compartidos fue útil para lograr que los californianos compraran vehículos eléctricos, Magavern argumenta que los tiempos han cambiado.
"Creo que puedes argumentar que han sobrevivido a su tiempo y que es más importante que los carriles de compartimiento se llenen de vehículos que en realidad tienen viajes compartidos", dijo.
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