Después de un período tumultuoso de meses de duración del lado del presidente Trump, Elon Musk está devolviendo su atención a sus compañías, incluida la Tesla Inc.
Musk la semana pasada que su tiempo como empleado especial del gobierno había terminado.
Los inversores de Tesla dieron la bienvenida a la noticia, con la esperanza de que la partida de Musk de Washington impulse la reputación y la rezagamiento de su compañía automotriz.
Desde que Musk comenzó su papel liderando el equipo asesor de la Casa Blanca llamado Departamento de Eficiencia del Gobierno en enero, las acciones de Tesla han caído aproximadamente un 12%. El martes, las acciones cerraron a $ 332, un 3.5%menos.
La compañía con sede en Austin, Texas, que tiene una operación de fabricación significativa en Fremont, California, y es la compañía EV dominante en el estado, ha sido objeto de que Musk, el director ejecutivo de la compañía, se alineó con Trump e hizo controvertidos recortes de gastos en nombre del gobierno federal. El daño de la marca se extendió fuera de los Estados Unidos a Europa, donde las ventas mensuales en 32 países cayeron casi un 50% en abril.
"Era muy importante que Musk terminara este capítulo y comenzara a trabajar en la próxima etapa de crecimiento de Tesla", dijo el analista de Securities Wedbush Dan Ives. "Ahora puede volver a lo que se supone que debe estar haciendo".
A medida que el ejecutivo cambia su enfoque a Tesla, aquí hay cuatro desafíos que los expertos dicen que debe abordar:
Reconstruir la reputación de Tesla
Al asociarse con el presidente y las acciones erráticas de la administración Trump, Musk alienó a una gran franja de sus clientes. Muchos conductores de Tesla son de inclinación liberal, dijeron analistas de la industria, y se sintieron atraídos por la misión ambiental de la compañía de sacar los autos de gas fuera de la carretera.
En protesta por las actividades de Musk, algunos conductores de Tesla, comenzaron a vender o deshacerse de sus vehículos. Otros se lucieron que decían: "Compré esto antes de saber que Elon estaba loco".
En febrero, Tesla encabezó la lista de marcas que perdieron el valor más de reventa año tras año, según los datos proporcionados por Karl Brauer, analista de ISEECARS.com. El precio de un Modelo S y Modelo Y usado cayó en aproximadamente un 16% en febrero del año anterior.
"El precio es un reflejo de la oferta y la demanda", dijo Brauer. "Entonces podría ser que nadie quiera comprarlos más, o que hay una afluencia masiva de ellos disponibles, o ambos".
Ahora que se queda Washington, Musk tendrá que demostrar que su atención está en Tesla y que no está priorizando las agendas políticas. Ives estimó que aproximadamente del 5% al 10% del daño de la marca sufrido durante el período de Musk en el capital será permanente.
"Tesla se ha convertido en un símbolo político en todo el mundo y eso no es algo bueno", dijo Ives, quien tiene una calificación de "rendimiento superior" en las acciones de Tesla. "Pero hay días mucho más brillantes por delante ahora que Musk ya no está en la Casa Blanca".
Entregando tecnología de conducción autónoma
Musk ha hecho promesas altas durante años sobre las capacidades de la tecnología y planes autónomos de Tesla para a. Aunque a menudo ha exagerado demasiado su progreso, Musk ha tomado pasos importantes para comercializar la tecnología de conducción autónoma.
El futuro de su empresa depende de si puede seguir, dijeron los expertos.
"La principal prioridad de Musk debería ser la autonomía y la robótica", dijo Ives. "Con estas tecnologías, creo que la capitalización de mercado de Tesla podría alcanzar los $ 2 billones". La compañía actualmente está valorada en poco más de $ 1 billón.
Según las afirmaciones que Musk ha hecho, los conductores de Tesla algún día podrán dormir en su automóvil, ya que los conduce por todo el país. La robotaxis de Tesla recorrerá las calles de la ciudad, y los robots humanoides denominados Optimus realizarán tareas cotidianas.
Brauer comparó la aparición de tecnología de conducción autónoma con un cambio en la escala de Internet o los teléfonos inteligentes. Pero todavía está lejos, dijo. Aunque la compañía de taxis sin conducir en algunas ciudades, incluida Santa Mónica, podría tardar de 10 a 15 años en que la tecnología se vuelva ampliamente accesible e integrada en la sociedad, dijo Brauer.
Mantenerse al día con la competencia
Tesla sigue siendo la fuerza dominante en el, pero el aumento de la competencia rápidamente de los fabricantes de automóviles tradicionales y otros fabricantes de EV ha adelgazado las ventas, dijo Brauer.
Los principales fabricantes, incluidos Ford y Chevy, han publicado líneas de sus propios vehículos eléctricos, mientras que las nuevas empresas prometedoras como Irvine han reducido la cuota de mercado de Tesla. Al mismo tiempo, la demanda de vehículos eléctricos se está llenando a medida que el mercado se satura, dijo Brauer.
A $ 409 millones cuando la compañía enfrentó una gran cantidad de contratiempos, incluida una caída en las ventas automotrices y la competencia en ascenso.
Para mantenerse al día y seguir siendo viable, Tesla tendrá que reevaluar aspectos de su modelo de negocio.
"Muchas personas, creo que incluido el propio Musk, se han dado cuenta de que el modelo de negocio actual se juega", dijo Brauer. "No va a aumentar sustancialmente sus ingresos y sus ganancias vendiendo estos mismos autos eléctricos".
Tesla podría recibir un impulso en las ventas si lanzara con éxito un modelo asequible accesible para más clientes, pero a pesar de los rumores y reclamos de los ejecutivos, no se ha anunciado una fecha de lanzamiento.
La compañía podría verse más afectada por la pérdida de un crédito federal de vehículos eléctricos de $ 7,500, que fomenta las ventas y es probable que la administración Trump sea por la administración Trump.
Completar una red de carga
Si bien los cargadores de vehículos eléctricos son omnipresentes en muchos, falta de infraestructura en grandes áreas del país, y eso es un problema. Para que los Estados Unidos confíen más en los EV, se debe avanzar significativamente en la red de estaciones de carga, dijo Brauer.
Encontrar un tiempo y un lugar para cargar es un obstáculo para muchos conductores de Tesla y limita la gama de clientes que Tesla puede alcanzar. La falta de una red de carga totalmente completa también obstaculizaría los planes de Musk para operar un servicio de robotaxi a nivel nacional, dijo Brauer.
En California, muchos cargadores están rotos o han sido dañados intencionalmente por los manifestantes.
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