Investigaciones recientes sobre la competencia del mercado para múltiples aerolíneas en la aerolínea de Canyon Airline para reducir la tiza, aumenta la calidad del servicio y proporcionan mejores servicios remotos en comunidades remotas.
El estudio reitera que el mercado en el camino doméstico de Canadá está dominado en gran medida por dos transportistas, Air Canada y Vesticet. Juntos, representan del 56 por ciento al 78 por ciento de todo el tráfico doméstico de pasajeros. Esta concentración limita la selección de pasajeros, y muchos canadienses sienten que los boletos de la aerolínea son altas y la calidad del servicio es baja como consecuencia.
El aumento de la competencia cayó las tasas aéreas en otros lugares, como en Europa, por ejemplo, donde las bajas farmacias dominan el mercado continental. Sin embargo, hubo resultados negativos para los consumidores.
Si bien la oficina ha posicionado la competencia como una solución a muchos problemas cubiertos por la industria, analiza cómo aumentar la competencia, especialmente cuando se trata de transparencia, calidad del servicio, condiciones de trabajo y conexión regional.
Transparencia de los costos que probablemente mejoren
Una de las críticas clave a la competencia en la industria de las aerolíneas Canadá es la falta de costo de transparencia al reservar vuelos. Las tarifas ocultas y las estructuras de agua complejas dificultan que los pasajeros sean comparados entre las aerolíneas.
Pero no es razonable esperar una mayor competencia, cuando las aerolíneas quieren hacer que su oferta sea más atractiva que sus competidores, para llevar a una mayor transparencia en Canadá. De hecho, la competencia está teóricamente conectada y empíricamente en prácticas deshonestas.
Europa proporciona un ejemplo de advertencia. El aumento de la competencia no ha llevado a una mayor transparencia del aire en Europa. Las aerolíneas como Ryanair, la aerolínea de bajo precio y la aerolínea más grande del continente por transporte, se acusan de esconderse viajeros.
Ravan Rianaira Skide de Budapest en Budapest en Budapest en 2022 (AP Photo / Anna Szilagii) Calidad y trabajadores de los servicios
El estudio de la Oficina también encontró que muchos canadienses no están satisfechos con la calidad de los servicios ofrecidos por las aerolíneas nacionales. Sin embargo, es poco probable que el aumento de la competencia aumente los estándares de servicio. Dado que las aerolíneas compiten para ofrecer los precios más bajos, a menudo parecen reducir los costos comerciales, generalmente dañan la calidad de los servicios.
Se emplean aquellos que sufren la mayoría de las aerolíneas minimizando los costos, porque el documento presenta una de las pocas áreas donde la aerolínea puede reducirse.
Implicaciones de la moralidad y la seguridad de la introducción de salarios y empleo dentro de las organizaciones de confiabilidad de alto nivel, reduciendo la calidad de las relaciones de trabajo y las condiciones para los trabajadores en una industria tan importante.
Las afirmaciones de deficiencia piloto fueron disputadas y empleadas en la Fuerza Aérea Canadiense menos atractiva para un grupo profesional altamente calificado y crucial como un piloto es un perro falso estratégico que podría tener consecuencias a largo plazo para la estabilidad de la industria.
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Las comunidades remotas dejan atrás
La geografía única canadiense significa que muchas regiones remotas dependen de las aerolíneas para bienes y transporte. Sin embargo, estas áreas no actúan de manera efectiva por la industria aérea comercial. La Oficina sugiere que una mayor competencia podría ayudar, pero esta afirmación es cuestionable.
La razón por la cual las aerolíneas existentes no proporcionan una serie de vuelos entre comunidades remotas y aeropuertos más grandes de que estas rutas no son rentables. En lugar de expandir el servicio, un mercado competitivo podría reducir la disponibilidad de rutas porque las aerolíneas podrían renunciar a rutas menos rentables o negarse a competir en las rutas en las que aparece el líder del mercado.
Passport Wheels en enero en Trudeau en Montreal. Impresión canadiense / Graham Hughes.
En su crédito, la Oficina ofrece varias recomendaciones para las comunidades del norte y las distantes. Pero es poco probable que estas comunidades se beneficien de la competencia misma. De hecho, el aumento de la competencia probablemente significaría que la aerolínea se centrará en rutas rentables y eliminará a aquellos que no brindan altas ganancias.
La industria de las aerolíneas europeas es una vez más instructiva. Eurocontrol, una organización paneuropea dedicada al éxito de la aviación comercial en Europa, que "la aviación doméstica en Europa ha experimentado una disminución significativa y persistente en las últimas dos décadas", incluidos operadores de distribución que sirven rutas de menor densidad.
Donde se retuvieron las rutas, por ejemplo, en Noruega, por ejemplo, es una consecuencia de las obligaciones de los servicios públicos en poder de las rutas vulnerables a través del apoyo del gobierno.
Esto se debe a las obligaciones de los servicios públicos, no a la competencia, de que el gobierno canadiense puede servir a comunidades remotas. Sin tales medidas de protección, el aumento de la competencia tiene el potencial de causar más daño que bien.
Riesgos de relajar la propiedad extranjera
La Oficina también recomendó reglas de relajación en torno a la propiedad extranjera dentro de la aerolínea canadiense, para que la aerolínea pueda ser propiedad total en el país.
Pero no todas las aerolíneas son iguales. Algunos, como Katar Airways, apoyaron al gobierno de su país de origen. Qatar Airways compró papeles en la aerolínea en Asia Pacífico y África.
La competencia con aerolíneas como Qatar Airways es inherentemente injustamente debido al gran apoyo financiero recibido. Permitir que tales transportistas estatales al mercado canadiense puedan establecer las aerolíneas nacionales en una deficiencia competitiva significativa. Esto no solo podría debilitar las aerolíneas canadienses, sino también perjudiciales para la economía canadiense si se empujan los transportistas nacionales.
La competencia puede reducir los precios, pero siempre viene por precio. Los canadienses deben estar seguros de que los precios más bajos valen el costo.
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