Todavía no está claro si el fabricante de automóviles chino BYD construirá una planta en México, pero el fabricante de vehículos eléctricos más grandes del mundo subrayó su compromiso con el mercado mexicano enviando una de sus propias naves para transportistas a puertos en Sinaloa y Michoacán este mes.
El Byd Changzhou, un barco roll-on/roll-off de 200 metros de largo que vuela la bandera del país de África occidental Liberia, atracó en los puertos de Mazatlán y Lázaro Cárdenas este mes, ofreciendo un total de 5.503 vehículos.
BYD ha estado vendiendo autos en México desde 2023, pero no había traído vehículos al país en uno de sus propios barcos.
En un video filmado en el puerto de Mazatlán, el presidente de BYD México, Ray Zou, dijo que la llegada del buque Changzhou de la compañía no es solo un "hito" para BYD, "sino que también muestra cuán importante es el mercado mexicano para BYD a nivel mundial".
"... en el futuro, BYD continuará proporcionando productos más confiables y elegantes al mercado mexicano", dijo.
El Byd Changzhou, llamado así por la ciudad de la provincia de Jiangsu, donde la compañía tiene una planta, es uno de los cuatro buques BYD que están actualmente en servicio. La compañía anunció la entrega de su quinto transportista de vehículos el sábado, según el China Daily de propiedad estatal.
El Byd Changzhou entregó 2,000 vehículos al puerto en Mazatlán, donde llegó el 6 de junio, y 3,503 al puerto en Lázaro Cárdenas.
Mauricio Ortiz, director general de la terminal marítima de Mazatlán, dijo que la llegada de la nave "refuerza la posición estratégica de Mazatlán en las cadenas de logística del sector automotriz".
Las autoridades portuarias en Lázaro Cárdenas dijeron que la llegada del barco de Byd en México representa "no solo un hito logístico, sino también el fortalecimiento de la relación comercial con una marca que está transformando el panorama global de transporte eléctrico".
Byd México dijo en un puesto de LinkedIn la semana pasada que la compañía dio "un paso decisivo en su estrategia de expansión con la llegada de su barco Changzhou al puerto de Mazatlán".
"Este evento no solo representa un avance logístico, sino que también reafirma el compromiso de la compañía para fortalecer su presencia en todo el país y llevar la movilidad eléctrica a más regiones de México", dijo Byd.
Los autos de la compañía actualmente enfrentan un arancel del 20% al ingresar a México, pero existe la posibilidad de que el deber aumente en el futuro cercano. BYD y otros fabricantes de automóviles chinos están buscando una estrategia de exportación agresiva y han encontrado un número significativo de compradores en México en los últimos años.
Ventas de BYD en México
BYD vendió 40,000 vehículos eléctricos e híbridos en México el año pasado, según la compañía. Esa cifra fue 10,000 menos de la expectativa de la compañía de 50,000, como lo mencionó el director general de BYD en México, Jorge Vallejo, en octubre pasado. La compañía tiene como objetivo vender 80,000 vehículos en México este año.
Las ventas de 40,000 unidades en 2024 convirtieron a BYD la 13ª marca de automóviles más vendidas en México, según el periódico El Financiero. El año pasado, un total de 69,713 vehículos híbridos eléctricos y enchufables (PHEV) se vendieron en México el año pasado, según la Asociación de Mobility de Electro, un aumento de más del 80% en comparación con 2023. Por lo tanto, BYD fue el número 1 para las ventas en el segmento EV/PHEV del mercado automotor, que representa alrededor del 5% de las ventas totales de automóviles en México en 2024.
BYD tiene unos 50 concesionarios en México, y en enero, Vallejo describió los planes para abrir 30 más.
A principios de 2024, la compañía confirmó que tenía la intención de abrir una planta en México, pero casi un y medio después, no está claro si de hecho lo hará.
FT: China está reteniendo la aprobación de la planta de México de BYD debido a preocupaciones tecnológicas
El Financial Times informó en marzo que el gobierno chino estaba retrasando la aprobación de BYD para construir una planta en México en medio de la preocupación de que los Estados Unidos pudieran acceder a la tecnología de automóviles inteligentes de la compañía.
La presidenta Claudia Sheinbaum dijo en noviembre pasado que "aún no había ningún proyecto de inversión firme (en México) de cualquier compañía automotriz china", incluido BYD.
En abril, describió la alta demanda de vehículos de fabricación extranjera en México como un "problema".
"El problema es que estamos importando muchos vehículos, particularmente de Asia, y esto no es nada contra ningún país asiático ni nada de eso", dijo Sheinbaum.
Ella dijo que su gobierno está tratando de reforzar la producción de vehículos domésticos para que la mayoría de los vehículos comprados en México sean hechos en México.
Queda por ver cómo ese objetivo afectará el objetivo claro de BYD de vender más vehículos eléctricos en México y, por lo tanto, aumenta su participación en el mercado general de automóviles nuevos.
Jorge Guajardo, un ex embajador mexicano en China, afirmó a principios de este año que permitir que los vehículos chinos continúen llegando al país con una tarifa de solo el 20% "pondrá fin a la producción (automotriz) en México".
En una entrevista con México News Daily el año pasado, afirmó que México, cuando corresponda, debería aumentar sus aranceles a las importaciones chinas para que coincidan con las de los Estados Unidos.
Reuters informó en abril que "China envía muy pocos autos a los Estados Unidos, lo que impuso un arancel del 100% a los vehículos eléctricos chinos importados bajo la administración anterior del presidente Joe Biden".
Con informes de Cluster Industrial y T21
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