Desde que el presidente Donald Trump emocionó anunció que aceptaría un avión de 400 millones de dólares del gobierno catarial para servir como la próxima Fuerza Aérea, incluso los miembros de su propio partido expresaron la alarma.
Hay un precio de recuperación de precios con los sistemas superiores, hasta $ 1 mil millones, de acuerdo con algunas estimaciones. Entonces hay conflictos de intereses al aceptar un lado tan grande de la nación: lo que algunos dicen que sería el regalo más valioso que jamás le dio a los Estados Unidos.
Pero eso también marcaría una desviación sorprendente de la tradición.
Aunque a menudo variantes de aviones comerciales, los aviones presidenciales casi siempre eran aviones militares, volaban y mantenían la Fuerza Aérea.
Las primeras casas blancas en el cielo
Soy una porrista que una vez trabajó en la historia de la historia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, por lo que estoy bien familiarizado con la historia de los aviones presidenciales.
Franklin D. Roosevelt se convirtió en el primer presidente que voló mientras estaba en funcionamiento. En enero de 1943. Año en la Marina, gestión civil de Boeing Dixie Clipper, para un viaje en Casablanc para reunirse con líderes aliados.
El presidente Franklin D. Roosevelt hizo el primer vuelo presidencial a Dixie Clipper, un planeta marino construido por Boeing. Hulton Archive / Getty Images
Las medidas de seguridad requeridas para la transferencia segura de presidentes, especialmente durante la guerra de la guerra, creando el primer avión construido en el primer uso personalizado para uso presidencial, VC -54 Skimaster fuertemente modificado. Aunque oficialmente llamó "casas blancas voladoras", los nuevos aviones para el presidente se hicieron mejor conocidos por el apodo, "vaca santa".
El presidente Harry Truman usó la vaca sagrada como su avión presidencial durante la mayor parte de su primer mandato.
A finales de 1947. La Fuerza Aérea Americana ordenó una segunda nave espacial proyectable adaptable, un DC-6 modificado, que Truman designó la independencia.
Mientras estaba en funcionamiento, el presidente de Franklin D. Roosevelt y Harry Truman volaron a un Douglas C-54 modificado, las vacas sagradas avanzadas. Flight Museum / Corbis a través de imágenes getti
Durante dos términos Dwight D. Eisenhover, el presidente voló en dos borradores diferentes de la Fuerza Aérea: Columbine II, que fue adaptada, una versión militar de aviones comerciales con constelaciones y Columbine III, que fue súper constelación.
Aceptación de una edad de reacción
En la década de 1960, el uso de la tecnología de motores de jet en aviones comerciales estadounidenses revolucionó las vías respiratorias, permitiendo que el avión vuele más, cada vez más rápido. El Jet Travel se ha conectado al glamoroso y elegante "Jet Set" de estilo de vida.
Entonces, el presidente John F está establecido. Kennedy, a veces llamado "el primer presidente de la celebridad", fue la primera casa de Ballac que voló en un jet, Boeing 707.
El avión de Kennedy también fue el primero pintado en un distintivo azul claro y un esquema más blanco que todavía se usa. La primera dama Jacqueline Kennedy lo desarrolló con la ayuda del diseñador industrial Raymond Loeve.
Continuaría atendiendo a ocho presidentes antes de abandonar la flota presidencial en 1990. Año, cuando Boeing entregó el primero de los dos Boeing 747 modificados.
Estos son un avión que continúa sirviendo como aviones básicos del presidente. Boeing firmó un contrato para proporcionar dos nuevos aviones en 2017. Año durante el último término Trump. En 2020. La compañía decidió reconstruir dos aviones existentes que se construyeron originalmente para otro cliente.
La renovación fue voluminosa y costosa que la construcción de aviones nuevos de cero. Pero es la única opción porque Boeing cerró su línea de montaje 747 a fines de 2022. Años.
Apodo
En un triple viaje, Columbine Crew II usó por primera vez la "Fuerza Aérea" como una señal de la llamada de la aeronave para limpiar la aeronave de otro tráfico aéreo.
Mientras que el público se unió a los nombres de la Fuerza Aérea, uno con los Boeing 707 y 747 modificados y sus colores característicos, cualquier avión con el presidente a bordo, llevará esa señal de llamadas.
Incluyen varios aviones más pequeños, que administraron la Fuerza Aérea, como el Sabreliner T-39 norteamericano que transporta a Lindon B. Johnson en su rancho en Texas y Lockheed VC-140b Jetstars, una flota de avión de repuesto, que Johnson Aircraft "Air Force" Aircraft "en el avión" Airline llamado "en el plano" en el plano "Llamado" Llamado "el" nombrado "Rattar Handwriter llamado" Llamado "llamado" en "en el aerolíneo". aviones.
Símbolo cultural y político
La Fuerza Aérea ha servido durante mucho tiempo como un símbolo de fuerza y prestigio de la presidencia.
Se convirtió en una parte indeleble de la historia estadounidense en noviembre de 1963. El año, cuando Johnson hizo un juramento de la cabina aérea mientras el cuerpo de Kennedy estaba en la parte posterior del avión.
El vicepresidente Lindon B. Johnson juramento, mientras que el presidente de la Fuerza Aérea es uno después del asesinato del presidente John F. Kennedy. Grupo de Archivo de Historia Universal / Imágenes Universales a través de Getty Images
Las fuerzas aeronáuticas llevaban el presidente Richard M. Nikon en China y la Unión Soviética para misiones diplomáticas históricas. Pero también lo envió desde la Base de la Fuerza Aérea de Andrews en Marilandia a su país de origen en California, después de renunciar a la función. Ese día, el avión despegó como fuerzas aeronáuticas. Pero aterrizó como si yo fuera 27,000, la señal de llamada de un avión utilizado cuando el presidente no está a bordo.
Trump se compara con Nikon de varias maneras que uno.
Y el llamamiento de Trump para que los líderes árabes tengan aviones más altos y más impresionantes que la Fuerza Aérea actual que les recuerda sus propias preocupaciones de Nicon para superar en la fase mundial.
Comités de familia Nikon, gobiernos de la Fuerza Aérea para volar en California 9. Agosto de 1974., después de la renuncia del presidente Richard Nikon. Wally McNamee / Corbis a través de Getty Images
Cuando el presidente, Nikon abogó fuertemente para el transporte aéreo estadounidense, 270 aviones de pasajeros diseñados para ser más rápido que la velocidad de sonido, para poder modificarse como una nueva Fuerza Aérea. Tenía miedo de que el desarrollo de la TSM no se transfiriera al segundo estado del segundo nivel, así como a otros líderes mundiales, especialmente a los de Inglaterra, Francia y la URSS, cruzando el mundo en Sleemer, mejores aviones.
Las preocupaciones de Trump sobre la Fuerza Aérea parecen menos centradas en la seguridad y más en tamaño y riqueza. Su anhelo por el "Palacio en el cielo" confirma que el presidente que atrajo a mentir a rascacielos, desfiles suntuosos y adornos de oro.
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